7月13日的春风日还是圆满罢休，当今就带着世界一齐总结一下本年的春风日有哪些亮点，况兼跟世界一齐共享一下，小编在作为现场从春风的居品司理那儿探听的一些音书。

本年春风日最重磅的莫过于三台新车了。

500SR VOOM在本届春风日上发布了售价，标配版34,980元，高配版37,980元。

对于这台车的外不雅其实有好多的争议，关联词若是在世界看过实车后一定会有不小的改不雅。500SR在20岁首始立项树立，由春风欧洲规画中心操刀规画，具体的理念由国内团队建议，这台车的外不雅在立项之初就明确了其因循的外不雅立场。

500SR在坐垫方面有一些争议，有东谈主有疑问，既然是一台因循仿赛，为什么不遴荐方盒子型尾部和凯旋坐垫，500SR的居品司理示意，类乎于FZR那些古早车型是愈加激进的赛车设定，而500SR更多的照旧要照应到街谈骑行。

能源方面，最大功率58千瓦，冲压景况最大功率61千瓦，最大扭矩49牛米，极限转速能达到15,700转，最高时速220km/h，高配版加多了升档单项快排。

确立方面，前制动为径向四活塞卡钳+300mm双盘，配备了双通谈ABS+TC。前吊挂为41mm相当避震，后为多连杆避震，高配版避震加多了避震阻尼可团结转向阻尼。

三缸675SR-R在本次春风日上厚爱亮相了。

能源方面，最大功率70千瓦，最大扭矩70牛米，极限转速12,300转。凭证这台车的居品司理示意，这台三缸675的机器经由2.5w公里不换机油测试，发动机莫得任何问题，发动机透露性很好，况兼能源感受相称的顺滑，一档轻搪塞松翘头。天然配备的是拉线油门，关联词调教的相称好，675SR-R的快排能作念到比电子油门愈加密致。

在车架方面，春风也下足了功夫，遴荐轻质高强度铬钼合金钢管编织车架，车架的刚性和韧性作念到了最好的均衡，在高速景况下也能有极好的透露性。

凭证675SR-R的居品司理示意，这台车的定位会愈加专科，偏向赛谈和极致的畅通体验，不错作念到跑山和赛谈的无缝切换。

第三台隐讳亮相的车型是双缸250SR-R。

这台车在春风日发布会上线路的音书较少，仅知谈发动机遴荐270°曲轴夹角规画，况兼最大转速朝上14,000转。

关联词在发布会后咱们从居品司理那儿获取了更多的音书。250SR-R在三年前初始立项，对目的是本田CBR250RR，发动机天然是270°曲轴，关联词并莫得双均衡轴，而且也莫得冲压进气，在发动机具体能源数据方面，咱们莫得获取谜底，关联词从对标CBR250RR的28千瓦来看，就怕双缸250SR-R的最大功率不会低，况兼从前岁首始的发动机台架测试来看，油耗不会很低。

在临了春风放出了公升级V4仿赛的预报，凭证咱们后续与居品司理计议，会是1000cc的V4发动机。同期在聚拢之前曝光出来的750cc的V4发动机，咱们不错大略捋出一个当前春风SR眷属的条理了：初学250SR-R，进阶450SR，再升级等于500SR VOOM，500SR在升级等于三缸675，675在骑腻了等于750四缸，最终等于1000cc的V4，我还是预料了一条完备的春风仿赛眷属条理，生手不错在春风这里迟缓进阶到老鸟，无用更换品牌，同期春风领有完备居品线也会教诲粉丝的粘性。

在春风全新的踏板居品线上，咱们也探听到了一些新音书。150SC这台车是春风来考证商场，从发布以来，春风收到了比拟好的商场响应，这加强了他们在踏板品类的信心，后续会有更大的干与。就咱们当前了解到的信息来看，春风后续会有更多的踏板推出，从150到300致使到500和700级别，同期踏板的种类也会袒护全品类，不管是通路型照旧玩乐型的春风皆会涉足，春风在踏板方靠近目的是本田和雅马哈。

在踏板的能源平台方面，天然当前150发动机用的是微辞的机器，关联词春风我方的150cc踏板发动机还是接近成型，况兼还有很对新时间也在张望中，春风的踏板值得世界期待。

在本年的春风日上还有一个比拟进犯的门径等于CFMOTO天才杯。在不雅看本年天才杯小车手比赛时，我看到了春风在培养中国车手上花的心想，同期也感受到了一个事情：春风将中国的摩托赛事带向了国际。从现场了解到的信息来看，从春风在国内开展天才杯小车手比赛后，有许多的外洋经销商温雅着这个赛事，况兼有Moto 3和Moto 2车手和车队来对小车手们进行指引，中国明天的新一代国际车手也许就会在这些孩子中出现。

本年有朝上2000名车友参与春风日，同期还有许多的国际友东谈主。通过参加春风日，我真澄澈切的目力到了春风对于自家粉丝的经心进程，同期国际友东谈主的参与也让我目力到了春风的国际影响力。在春风日上和他们的居品司理聊天，我感受到了春风的时间储备相称的丰厚，他们的手里握着许多意向不到的“牌”，这也无愧于国内标杆级摩企，我相称期待后续春风会给咱们带来哪些新车，同期我也相称期待来岁的春风日，春风又会带来哪些惊喜。

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