在造车新势力中，险些每几个月，就有那么一两个品牌“掉队”，然则造车新势力的“原始”三巨头理思、蔚来、小鹏🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，天然境遇各不疏导，然则都还在坚捏。尤其是小鹏汽车，当今的处境依然尽头窘态了，3月份托福数目为9206辆，单月托福数目再次掉到万辆以下，关于一个并不主打高端车型的新动力汽车品牌，这样的销量水温顺优秀可扯不上半点酌量。

愈加要道的是，蓝本可以走量的车型，在销量方面纷纷回落，比如小鹏G6，小鹏G6上市时，无论是小鹏汽车照旧业界东说念主士，都托付了很大的但愿，毕竟全系800V高压平台、SUV车型、价钱不高，上风尽头显然。然则这款车销量在几个月之内，就从最高8750辆，掉到了1161辆，尽管阅历了几次降价，况兼推出了17.99万元的580PLUS版块，但销量即是掉下来了。

而小鹏P7和小鹏G9的单月销量，也唯有1609和1393辆，基本上也依然失去了“基本盘”，这意味着什么，小鹏P7当作小鹏前住持车型，改款之后也被商场淡忘。而小鹏G9在新款车型大幅度着落的情况下，销量照旧不可，用这款车冲击高端商场的斟酌再次梗阻。

当今小鹏汽车确住持车型即是小鹏X9了，单月销量3946辆，关于一款35—40万级别的MPV车型来说，这个销量还可以，但问题是，淌若这样一辆三四千月销量的车型成为一个品牌确住持车型，危境进度是不是就有点高呢？而且很显然，纯电MPV车型比拟于轿车居品，是实打实的小众车型，新车上市，无论是因为外形、续航、智能化，照旧因为性价比，会有一些糟践者购买这款车，然则永恒下去呢？那些感兴味的潜在车主接踵起初之后，如何办？

那么小鹏汽车为什么起步最早，然则当今却在一线造车新势力中当作被迫呢？咱们一直有一个不雅点，那即是小鹏汽车如今的近况，在这个品牌一运行的技艺，就埋下了“祸根”。小鹏汽车首款车型，是一款十几万的小鹏G3，成立高价钱低，得回了一定的销量，然则也奠定了这个品牌的定位，那即是中低端品牌，这少量小鹏承不承认没酌量系。

是以当之后小鹏汽车推出G9，试图冲击高端商场的技艺，被商场和糟践者“揍”得鼻青眼肿，以至出现了新车上市两天就修改价钱的情况，这就评释小鹏汽车的前期调研作念得很不好，更对小鹏品牌的价钱复旧智商心中没数。

天然愈加要道的是，小鹏汽车在轿车和SUV限度打不开高端商场，那就只可在低端商场搏杀了，这种“战损率”是曲常高的，小鹏汽车的800V平台、高阶智能驾驶，实质上在中低端商场，都不是什么迥殊物了。

而且咱们也看到了，小鹏汽车在冲击高端多次失败的情况下，对商场变化的反映很快，然则好多技艺起到的是副作用！比如小鹏G9上市的技艺，价钱突出了30万元，然则到了改款的技艺，平直就下到了26万多的水平，之前那些老车主王人备没法罗致的，降价太多了，而且平直降到了明面上。

再比如小鹏G6，之前的销量实在很好，然则销量稍稍不好的技艺，立马就降价，在2月份的技艺，这款车就有了一次2万元的全系降价，4月11日又推出17.99万元的新版块，老车主有莫得嗅觉被背刺暂且不说，潜在车主发怵啊！刚买完车，过几天又降价如何办，买了就掉价！

是以当今小鹏汽车的窘态之处，即是已往第一款车型定位太低，导致了今天高端化无法已毕，而中低端商场，同质化竞争过于热烈，小鹏汽车的上风巧合能进展出来，这即是近况。3月份，小鹏汽车单月销量又一次掉到了万辆以下，，销量尽头于被“锁死”了！而相对小众的纯电MPV车型小鹏X9成了销量最佳的车型，更令东说念主忧心了。

必须要强调少量🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，这是咱们基于数据和商场作念出的客不雅分析，各方力量请不要用所谓挫伤商誉为由挫折。