与保时捷议论开发的高端电动平台（PPE）是扩大奥迪全电动车型人人家具组合的要津组成部分。关于奥迪来说🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，这代表着成为可执续高端出行跳跃提供商的紧要一步。关于奥迪的下一代电动汽车，该公司从头开发了电动机、电力电子开拓、变速箱以及高压电板和扫数关连部件，并字据纯电动汽车的要求进行了量身定制。

PPE 的电动机与迄今为止使用的电力驱动系统有何不同？

PPE 的扫数能源总成组件的想象比之前开发和安装的驱动系统愈加紧凑，而况由于后果更高而脱颖而出。总的来说，与第一代奥迪 e-tron 比拟，围绕 PPE 新式电动机的后果设施不错使续航里程增多 40 公里。在坐褥领域，自动化进度和制造垂直范围显着擢升。 PPE 的新式电动机所需的安装空间比往时的电动型号减少了约 30%。它们的分量削弱了约 20%。

奥迪Q6 e-tron系列后桥上的PSM（永磁同步电机）长度为200毫米。前轴上的ASM（异步电机）长度为100毫米。不使用时，它粗略目田旋转，而不会产生显然的阻力蚀本。

电机定子中的新式发卡式绕组和径直喷油冷却系统极地面擢升了驱动系统的后果。举例，与之前使用的传统绕组的 45% 比拟，填充因子已增多至 60%。

变速箱中的电动油泵也有助于擢升后果。成绩于转子油冷却，奥迪还粗略很猛进度上衔命重稀土元素的使用，同期将功率密度擢升 20%。

奥迪在 PPE 的电力电子和变速箱方面作念了哪些改变？

电力电子开拓（逆变器）限度电动机，并将电板的直流电转机为换取电。逆变器精确限度的数据由认真驱动系统和悬架的域打算机HCP1（高性能打算平台1）提供。更繁多的水冷逆变器版块中安装了碳化硅半导体。由于后果擢升了 60%，它们在部分负载下尤其出色，而况愈加可靠。因此，它们对 PPE 电动机的后果和更高性能作念出了首要孝顺。与硅半导体比拟，续航里程上风约为20公里。

由于采选 800 伏架构，电板和电动机的接线也不错使用更细的电线。这减少了安装空间、分量和原材料铺张。由于热蚀本较低，系统发烧较少，因此冷却系统也更小、更高效。该变速箱采选干式油底壳润滑和电动油泵。喷嘴径直喷射齿轮。这种想象最大标准地减少了摩擦蚀本，并减少了安装空间。

哪些技巧设施不错擢升个东谈主防护装备的充电性能？

充电输出高达 270 kW 所需的 800 伏架构是高充电性能的要津身分之一。电板化学经过优化以得当如斯高的值。奥迪在能量密度和充电性能之间得回了最好均衡。与供应商融合开发的电板具有高能量密度、显着裁减的钴含量和更低的电阻，从而撤消最好的充电性能。

除了 800 伏架构除外，智能热贬责关于 PPE 中高压电板的高充电性能和长使用寿命作念出了首要孝顺。最紧要的组成部分是展望热贬责，它使用来自导航系统、道路、启航计时器和客户使用活动的数据来提前打算冷却或加热的需求，并在正确的时期高效地提供它们。

若是客户驾车前去道路磋磨中包含的 HPC 充电站充电，展望热贬责系统将准备直流充电流程并对电板进行冷却或加热，以便充电速率更快，从而减少充电时期。若是改日出现更陡峻的高潮，热贬责系统将通过得当的冷却来赈济高压电板，以看护更高的热负荷。若是驾驶员在驾驶接纳菜单中接纳了后果格式，则稍后会激活电板变调，而况不错字据驾驶活动增多骨子行驶里程。在动态格式下，指标是最好性能。

然而，若是面前的交通情景不允许动态驾驶，热贬责系统将对此作念出反映并最大标准地减少电板变调的能源使用。

后期和流畅变调是个东谈主防护装备热贬责系统的另一个新功能。该功能在通盘使用寿命时间监控电板温度，即使在车辆静止时（举例，在相当高的室外温度下）也能将电板保执在最好温度范围。通过在电板模块下方实施 U 型流旨趣，优化了冷却剂流量。这导致电板内的高温均匀性（由 48 个温度传感器监控），并最终撤消高能量传输和接收性能。

PPE 的高压 (HV) 电板充电速率有多快？

奥迪 Q6 e-tron 系列车辆的充电状态 (SoC) 约为 10%，在快速充电站只需 10 分钟，最大充电功率为 270 kW，采选直流充电即可产生高达 10% 的续航里程理思条目下为255 公里（158 英里）。 HV 电板从 SoC 的 10% 充电到 80% 需要 21 分钟。通讯限度单位，称为智能推论器充电接口开拓（SACID），充任在充电插座和充电站之间建筑链路的接口，并将传入的圭臬化信息传输到HCP5域打算机。为 PPE 平台打造的高压电板中，镍、钴、锰的比例约为 8:1:1，与以往的电板比拟，钴的比例减少，镍的比例增多，对环境愈加友好。

奥迪在车辆热贬责方面还实施了哪些创新？

车辆的热贬责系统经过从头想象。为了赔偿传动系统后果的擢升和由此产生的热蚀本的减少，水-乙二醇热泵由空气热泵补充。这意味着除了电动机、电力电子开拓和电板的冷却剂中的废热除外，环境空气也不错用作里面的加热源。咫尺，温度交换径直通过加热线圈进行。此外，还开发了 800 伏空气 PTC 加热器算作灵验补充，在加热需求增多的情况下，它还不错径直相沿空调安装的里面温度限度。这幸免了与水基加热回路关连的热蚀本。

Q6 e-tron 中的能量回收和摩擦制动器的使用如何协同责任？

一般来说，使用 PPE，梗概 95% 的平素制动流程不错通过能量回收来完成，即通过电动机进行再生制动。虚拟制动器在制动羼杂中的使用相应地出现得较晚或较少。在PPE中，能量回收功能也不再由制动限度系统处理，而是由HCP1处理，HCP1是车辆中的五个高性能打算机之一，认真PPE中的驱动系统和悬架。其撤消是，驱动系统对制动系统的影响增大。

从通过电力驱动系统的再生制动到通过液压驱动的摩擦制动器的机械制动的转换关于驾驶员来说不再是感知的。制动羼杂确保邃密限度的踏板嗅觉和明确界说的恒定压力点。

之前 e-tron 车型所采选的智能制动系统 (IBS) 在 Premium Platform Electric 中得到了进一步的首要发展。举例，初度撤消了针对车轴的制动羼杂。字据需要，能量回收保留在后轴上，同期在前轴上产生液压。与奥迪的典型作念法相同，有一个两级滑行复原选项，可通过主义盘上的拨片进行接纳。滑行亦然可能的。当脚离开油门时，电动 SUV 不错目田滚动，不会产生特别的阻力。奥迪 Q6 e-tron系列的另一个接纳是驾驶格式“B”，它相当接近平庸所说的“单踏板嗅觉”。

奥迪 Q6 e-tron 底盘的大部分系统和部件齐为全新研发，在底盘调校方面，奥迪秉执精确理念，确保悬架限度系统之间精确融合。前轴经过从头想象，奥迪 Q6 e-tron 的驾驶动态有了权臣改造。举例，奥迪 Q6 e-tron 初度将限度臂安装在支臂前哨，以优化高压电板的安装空间。此外，新研发的部件还优化了车辆的畅通学参数。

E³ 1.2 为客户提供哪些上风？

凭借全新的 E31.2 电子架构，奥迪客户比以往更立即体验到车辆数字化的上风。 E³ 不错进一步增多车辆屏幕的数目、尺寸和永诀率。它还想象用于无线更新（无线）和添加新功能，举例，通过提供按需功能。在 Q6 e-tron 系列中，奥迪推出了基于 Android Automotive 的全新圭臬化信息文娱平台。很多车辆功能不错使用奥迪的数字助理（一种自学习语音助理）进行限度。数字助理深度集成在车辆中，并初度通过面容板（奥迪助理面容板）和增强执行平视清晰器中的化身进行可视化。借助第三方专揽才略商店，用户还不错径直在车辆清晰屏上使用数字生态系统中我方心爱的专揽才略。

该商店让客户不错看望多样专揽才略，这些专揽才略不错径直安装在 MMI 中，而无需使用智高手机。滥觞，将提供以下类别的专揽才略：音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电、坐褥力、天气和新闻。举例，音乐类别包括 Amazon Music 和 Spotify 等专揽才略。改日该店还将不断扩建。不错通过 MMI 中的单独磁贴进行接纳。然后，其他专揽才略将无缝集成到 MMI 中，并可在路径中安全可靠地使用。提供的专揽才略组合针对每个阛阓。固然，闇练的集成 Apple CarPlay 和 Android Auto 的奥迪智高手机界面也出咫尺 Q6 e-tron 系列中。

奥迪全新电子架构有哪些上风？

可推广且面向改日的电子架构使奥迪粗略在圭臬化电子基础上提供多样车型和生息家具。这种方法裁减了开发和坐褥的复杂性，并创造了特别的规模经济。此外，新的电子架构组成了改日创新的基础。安全性（想象上的安全性）和更新功能从一初始就植根于架构中。

功能从传感器推论器级到打算机级的转化，即硬件和软件的日益解耦，也将使其粗略安全地应酬改日几年日益增多的复杂性。

E³ 1.2在硬件方面带来了哪些创新？

开发的重心是域打算机、限度单位、传感器和推论器的高性能和安全齐集。五台高性能打算机，即奥迪高性能打算平台🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，简称“HCP”，组成了E31.2的核心神经系统。扫数车辆功能均字据领域分拨给各个 HCP。奥迪通过闇练的汽车公约和千兆位以太网将各个车辆系统联网。

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